Le principe fondamental de la machine à cintrer magnétique est qu'elle utilise un système de serrage électromagnétique plutôt que mécanique. La machine se compose d'un long électro-aimant avec une barre de serrage en acier située au-dessus. La tôle est serrée entre les deux par un électro-aimant capable de serrer avec une plage de force comprise entre 3 et 10 tonnes. La rotation de la poutre de cintrage forme ensuite le virage. La tôle est pliée autour du bord avant de la barre de serrage. Ils ont des applications de nombreuses façons avec quatre jeux différents de barres de serrage.
- Un puissant aimant de 6 tonnes dans le lit est activé par une pédale ou une commande à bouton-poussoir pour maintenir enfoncée une barre de serrage en acier doux de presque toutes les configurations sur toute la largeur ou la longueur du lit.
- La tôle est épinglée entre la barre de serrage magnétique en acier doux. Le vantail de cintrage inférieur est soulevé pour réaliser le cintrage.
- La barre de serrage en acier peut être constituée de barres droites (de différentes largeurs pour les boîtes étanches) pour les coudes droits ou de barres de serrage segmentées pour les applications de boîtes et de casseroles de toute autre configuration telle que des boîtes fermées, des triangles, des coudes alternés sur différents plans, des objets ronds tels que comme applications de défilement, et bien plus encore.
- Idéal pour plier des tôles d'acier doux, de l'acier inoxydable, de l'aluminium, des matériaux revêtus et des plastiques chauffés.
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L'extension de pliage du vantail inférieur peut être retirée pour les virages les plus serrés. Le contrôle de l'angle de course mis à l'échelle peut être défini pour les pliages répétés. Supports de pièces et butée arrière réglable pour les séries de production, réglages d'écart faciles à utiliser sur les barres de serrage pour différentes épaisseurs de tôle.
- Frein de serrage magnétique
- La barre de serrage facile à soulever
- Profondeur de boîte illimitée
- Comprend plusieurs longueurs de doigts
- Butée de flexion incluse
Caractéristiques
- Numéro de stock : 173411
- Modèle : EB6116
- Capacité nominale
- (longueur x épaisseur) : 1550x1,5 mm, calibre 61 "x16
- Force de serrage (tonnes) 8
- Alimentation électrique monophasée, 220V, 13A
- Cycle de service (%) ： 30
- Protection (℃) ： Coupe-circuit thermique70℃
- Pédale de commande : Standard
- Longueur du bord de pliage (mm) ： 1620
- Distance entre les élévateurs (mm) ： 1570
- Coudes en U, espacement minimum (mm) ： 19***
- Canal fermé, minimum interne (mm) ： 114X22***
- Courbes inversées en Z, espacement minimum (mm) : 36**/18*
Capacités d'épaisseur sur toute la longueur (l'épaisseur du matériau peut augmenter en fonction de la longueur du pli)
- …Acier doux (mm) ： 1,6**/1,2*
- …Aluminium (mi-dur) (mm) ： 1,6**/1,2*
- …Cuivre, Zinc, Laiton (mi-dur)(mm) ： 1,6**/1,2*
- …Acier inoxydable (mm) ： 1,0**/0,9*
- ***avec barre de serrage standard pleine longueur ： **avec barre d'extension de poutre de flexion retirée *barre d'extension
- Taille de l'emballage : 68" x 44" x 15"
- Poids : 687 livres
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Résumé de la politique de retour
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5. Les articles modifiés ne peuvent pas être retournés.
6. L’acheteur est responsable de tous les frais d’expédition.
7. Des frais de restockage de 15 % s'appliquent à tous les retours.
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
