Bienvenue dans la collection Bois Hammer de Sheartak, où nous sommes spécialisés dans les solutions de mise à niveau haut de gamme pour les machines Hammer. Cette gamme rassemble des outils de travail du bois haute performance, y compris des composants mécaniques de précision tels que nos systèmes de têtes de coupe spirales, conçus pour améliorer l'efficacité et la qualité de finition de votre raboteuse ou dégauchisseuse Hammer.
Nos conceptions de têtes de coupe utilisent plusieurs rangées hélicoïdales d'inserts en carbure qui offrent une action de coupe cisaillante, minimisant les arrachements et produisant une surface constamment lisse. Ces têtes spirales sont parfaites pour les raboteuses et dégauchisseuses, offrant une mise à niveau de niveau professionnel.
La géométrie spirale réduit le bruit et les vibrations – seuls quelques inserts entrent en contact avec le bois à la fois, ce qui permet un fonctionnement plus silencieux. Lorsqu'un bord d'insert s'émousse, vous pouvez simplement le faire pivoter pour exposer un nouveau bord, ce qui rend l'entretien rapide et économique.
Ces têtes de coupe spirales produisent également de fins copeaux au lieu de gros copeaux, améliorant l'efficacité de l'extraction de la poussière et gardant votre atelier plus propre. Pour ceux qui utilisent une dégauchisseuse à tête spirale ou une raboteuse de la série Hammer A3 (comme l'A3 31 ou l'A3 41), cette collection offre une mise à niveau durable et de grande valeur qui améliore à la fois les performances et la longévité.
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
