Frein de pliage de tôle W1.2x1000 40 pouces - Aperçu
Ce frein de flexion peut plier jusqu'à 40 pouces de large avec une capacité en acier doux de calibre 18 et en aluminium de calibre 16. De plus, le frein de pliage peut plier des angles jusqu'à 90 degrés sans effort, et les deux poignées allongées avec boutons facilitent le pliage.
Construction solide, grande capacité, opération facile Frein de pliage de tôle de 40 pouces
Ce frein de flexion est conçu avec un matériau lourd et robuste et durera longtemps. Les trous de montage pré-percés vous permettent d'économiser du temps et des efforts pour régler ce frein de flexion et le réaliser sans effort et efficacement.
Caractéristiques
|
Numéro d'article. |
173135 |
|
Modèle |
W1.2X1000 |
|
Capacité (po) |
Largeur |
39" |
| Épaisseur |
Calibre 20 |
| Angle |
0-135°
|
|
Taille de l'emballage (po) |
49x10x7 |
|
NW/GW（lbs） |
72/77 |
accessoires standards
Poignée
Avis important
Les frais de port calculés au moment du paiement ne seront pas corrects (cela s'applique à tous les produits de la catégorie Travail des métaux). Contactez-nous à sales@sheartak.com ou appelez le (519) 880-8181 pour un devis d'expédition correct et pour passer votre commande. Veuillez indiquer si vous aurez besoin de l'un des services ci-dessous. Veuillez en savoir plus sur nos politiques d'expédition sur https://sheartak.com/shipping-cost.
1. Livraison résidentielle, y compris le service de hayon électrique (en supplément)
2. Service de hayon électrique pour adresse professionnelle ( frais supplémentaires)
3. Appelez avant la livraison pour connaître l'adresse professionnelle ( frais supplémentaires)
Résumé de la politique de retour.
1. Nous accepterons les retours de tout produit non ouvert dans les 30 jours suivant la date d’expédition originale. Des frais de traitement des retours de 15 % seront soustraits du coût initial et un crédit pour la différence sera émis. Les frais d'expédition ne sont pas remboursables.
2. Délai d'acceptation de 3 jours à compter de la date de livraison. Les réclamations pour dommages et divergences de commande ne seront pas acceptées après ce délai.
3. Vous devez obtenir un numéro RGA avant de retourner du matériel.
4. Les matériaux retournés doivent être reçus dans nos locaux à l'état neuf et dans leur emballage d'origine.
5. Les articles modifiés ne peuvent pas être retournés.
6. L’acheteur est responsable de tous les frais d’expédition.
7. Des frais de restockage de 15 % s'appliquent à tous les retours.
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
