Frein à main MB-36 36 pouces, frein à cintrer en tôle de calibre 20

Aperçu du frein de pliage de tôle de 36 pouces
•Acier doux jusqu'à calibre 16 (jusqu'à 18 po de large), calibre 20 (jusqu'à 36 po de large)
•Acier inoxydable jusqu'à calibre 24
•Angles de courbure de 0 à 120 degrés

Ce métal de 36 pouces

Le frein de flexion a une conception compacte. Le frein de pliage métallique est spécialement conçu pour le projet de tôlerie légère. Avec une capacité de coupe de 36 pouces de large, jusqu'à une épaisseur d'acier doux de calibre 20 ainsi qu'un angle de courbure de 120 degrés, ce frein de pliage répondrait à la plupart de vos besoins en métallurgie.

Construction solide, support de cadre en acier en fonte, opération facile, frein de pliage en métal Kaka Industrial de 36 pouces de grande capacité
L’un des avantages de ce frein de flexion est qu’il possède un cadre en acier robuste qui augmentera la stabilité pendant que vous travaillez. Les poignées supérieure et inférieure améliorent également l'efficacité et rendent le travail plus facile. Un autre avantage de ce frein de pliage est qu’il a une bonne capacité qui permettra de réaliser la plupart des projets de métaux légers. En même temps, il peut se boulonner sur un établi ou se fixer au sol avec peu d'effort.

Caractéristiques

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Accessoires optionnels

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Résumé de la politique de retour.

1. Nous accepterons les retours de tout produit non ouvert dans les 30 jours suivant la date d’expédition originale. Des frais de traitement des retours de 15 % seront soustraits du coût initial et un crédit pour la différence sera émis. Les frais d'expédition ne sont pas remboursables.
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4. Les matériaux retournés doivent être reçus dans nos locaux à l'état neuf et dans leur emballage d'origine.
5. Les articles modifiés ne peuvent pas être retournés.
6. L’acheteur est responsable de tous les frais d’expédition.
7. Des frais de restockage de 15 % s'appliquent à tous les retours.

Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.

Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.

Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.

De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.