DESCRIPTION :
L'outil de tournage sur bois au carbure est doté d'une lame en carbure remplaçable et rotative fixée à son manche en acier. Si la pointe de la lame s'émousse, vous pouvez soit faire pivoter la lame vers une zone plus affûtée, soit la remplacer une fois que tous les bords sont émoussés. L'outil de tournage au carbure a une durée de vie plus longue et élimine les temps d'arrêt liés à l'affûtage.
CARACTÉRISTIQUES :
* Pas d'affûtage nécessaire
* Idéal pour le tournage général sur bois
* Le manche carré améliore la sécurité et la précision en vous permettant de maintenir l'outil parfaitement à plat sur le support d'outil.
* Assure une prise ferme grâce à sa poignée en caoutchouc antidérapante
* Le connecteur métallique reliant la poignée et le manche garantit une résistance sans fissures.
SPÉCIFICATIONS
Longueur totale de l'outil : 18-1/2''
Longueur de la poignée : 11-1/2''
Longueur du manche : 7''
Matériau du manche : Frêne massif avec revêtement en caoutchouc
Matériau du corps : Acier à ressort
Matériau de la fraise : Carbure
Le kit comprend :
(1) Finisseur à pointe ronde
(1) Col de cygne à angle moyen
(1) Col de cygne à angle aigu
(1) Clé
(1) Boîte de rangement en bois
Le finisseur au carbure à pointe ronde peut être utilisé pour les courbes intérieures et les creux.
Les outils à col de cygne à angle moyen et à angle aigu permettent à l'arête de coupe d'atteindre les espaces restreints et les contours, tels que l'intérieur des bols ou des récipients creux. Cet outil est conçu pour lisser la surface intérieure des objets tournés et pour effectuer des coupes dans des zones difficiles d'accès, permettant au tourneur sur bois de créer des formes complexes et détaillées avec précision.
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
