N° de stock : 188061-29
Lame de scie à ruban bimétallique 27X0.9X3660MM
5 / 8 DENTS PAR POUCE
Utilisée dans le modèle BS-1018T
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Longueur de la lame
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144"
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Largeur de la lame
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1"
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Épaisseur de la lame
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0,035"
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Dents par pouce
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5/8
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Matériau de la lame
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Bimétal
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Poids
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Env. 0,8 kg/pc
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N° de stock : 188061-29
Lame de scie à ruban bimétallique 27X0.9X3660MM (FICUT S-12' X 1 X 035)
5 / 8 DENTS PAR POUCE
Utilisée dans le modèle BS-1018T.
Les lames bimétalliques présentent un bord denté en acier rapide (HSS) fixé à un support en acier flexible par un procédé de soudage par faisceau d'électrons. Cette configuration permet d'obtenir une lame qui réalise des coupes précises tout en résistant à la rupture. Elles sont utilisées sur les métaux ferreux et non ferreux.
La surface de coupe d'un bord denté est composée d'une rangée de dents pointues. Les variations courantes des dents comprennent le nombre de dents par pouce et le motif du pas. Elles sont utilisées sur les matériaux ferreux et non ferreux.
L'utilisation d'acier rapide au cobalt M-42 garantit une haute résistance à l'usure de la lame de scie à ruban. La lame doit sa large gamme d'applications à un traitement thermique unique et à l'utilisation efficace des caractéristiques inhérentes au matériau.
Les configurations de pas de denture proposées permettent de couper des matériaux de différentes dimensions.
Les pointes de dents en acier rapide combinées à un matériau de support en acier allié flexible donnent des lames de scie à ruban qui sont le choix le plus économique pour la plupart des applications de sciage des métaux.
Une grande variété de produits sont disponibles pour garantir des performances optimales de la lame dans votre application.
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Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
