Tête de coupe en spirale pour raboteuse d'épaisseur Casolin Top 530 avec 138 inserts en carbure
Les menuisiers installent désormais des têtes de coupe en spirale sur leurs anciennes raboteuses et dégauchisseuses pour bénéficier des avantages suivants.
* Finition plus lisse sans déchirure. Chaque couteau est légèrement incliné et produit une coupe de cisaillement. La tête de coupe en spirale planifie les planches en coupe décalée, ce qui est bien meilleur qu'une seule coupe droite. La combinaison de cisaillement et de coupe décalée élimine l'arrachement et laisse une finition de surface brillante, même sur le bois dur très figuré.
* Le bruit est considérablement réduit car la tête de coupe en spirale permet à quelques couteaux de couper de manière décalée.
* Plus de 10 fois la durée de vie de l'acier rapide. Les inserts de 15x15x2,5 mm sont en carbure de tungstène fritté, beaucoup plus dur que l'acier rapide. Chaque insert a quatre bords.
* Facile à changer. Les couteaux sont affûtés avec précision selon une tolérance de +/-0,0004" ou +/-0,01 mm et sont interchangeables. Desserrez la vis, tournez à 90° pour un nouveau bord et serrez l'insert en quelques minutes.
* L'extraction de la poussière est plus facile. La tête de coupe en spirale produit des copeaux plus fins et plus courts.
* Faible coût d'utilisation. Les têtes de coupe en spirale produisent une finition lisse, réduisent ou éliminent les travaux de ponçage, ne nécessitent pas d'affûtage, le produit s'amortira en très peu de temps.
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
