Le rabot de planche de surf Clark Foam CF 1449 est un outil spécialisé conçu pour le façonnage des planches de surf. Sheartak a créé un tambour de façonnage équipé de 14 couteaux en carbure. Chaque couteau possède quatre bords tranchants.
Le tambour de façonnage Sheartak est spécialement conçu pour le façonnage des planches de surf, et c'est un excellent outil pour les constructeurs de planches de surf qui souhaitent affiner et obtenir une finition lisse et professionnelle sur leurs planches. Lors du surfaçage d'une planche de surf, en particulier après un dégrossissage, l'objectif est d'affiner les contours, les bords et la finition globale. Voici une exploration plus approfondie de la façon dont le tambour de façonnage Sheartak est utilisé et pourquoi il est un choix populaire pour le façonnage des planches de surf :
Principales caractéristiques des tambours de façonnage Sheartak :
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Précision de façonnage : Le tambour de façonnage Sheartak est particulièrement utile pour créer des courbes et des bords lisses et cohérents. Il fonctionne bien à la fois sur les zones de rail et sur le pont, offrant un degré élevé de contrôle, en particulier lors de l'affinage des courbes et des transitions.
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Durabilité : Les tambours de façonnage Sheartak sont conçus pour durer, offrant une durée de vie plus longue par rapport aux autres tambours de ponçage ou de façonnage. Ils peuvent supporter le travail rude et répétitif impliqué dans le façonnage des planches de surf sans perdre de leur efficacité.
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Facile à utiliser avec des ponceuses : Ces tambours de façonnage sont conçus pour fonctionner avec des rabots électriques, ce qui contribue à accélérer le processus de façonnage des planches de surf, assurant la précision tout en réduisant la fatigue.
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Spécialisé pour la mousse et la résine : Les tambours Sheartak sont idéaux pour la mousse de planche de surf, qui peut être difficile à poncer uniformément en raison de sa douceur et de sa nature poreuse. Ils permettent de lisser la mousse sans endommager l'intégrité de la forme.
Utilisation des tambours de façonnage Sheartak pour le surfaçage :
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Lissage des contours : Une fois la forme brute de la planche de surf créée (qu'il s'agisse d'un shortboard, d'un longboard ou de tout autre type), vous pouvez utiliser le tambour de façonnage Sheartak pour lisser les contours et terminer le contour.
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Affiner les rails et les concaves : Il aide à affiner soigneusement les rails (les bords de la planche de surf) et les concaves, permettant au shaper d'obtenir ces transitions délicates avec précision.
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Finition : Une fois le ponçage grossier effectué, les tambours de façonnage Sheartak peuvent être utilisés dans les dernières étapes pour assurer une finition uniforme et de haute qualité.
Spécifications du porte-outils hélicoïdal :
* Arbre en alliage d'acier haute résistance pour une longue durabilité.
* Le bloc de coupe en aluminium réduit la surchauffe résultant du poids.
* 14 couteaux de plaquettes en carbure de tungstène installés.
* Conception sans dépassement
Le kit comprend :
(5) couteaux supplémentaires comme pièces de rechange
(5) vis supplémentaires
(1) clé à tête Torx.
(2) roulements
Dois-je remplacer les roulements d'origine ?
Si les roulements de votre machine sont en bon état, ils peuvent être réutilisés en les retirant soigneusement avec un extracteur de roulements ou de poulies. Cependant, si les roulements sont fortement pressés sur l'arbre, le retrait peut causer des dommages. Pour minimiser ce risque, nous vous recommandons de remplacer les anciens roulements par nos roulements graissés et étanches, conçus pour une performance durable. Pour une mise à niveau en douceur, nous vous suggérons d'ajouter les roulements à votre panier avant de finaliser votre achat.
Nous proposons des roulements haut de gamme de marques NSK, SKF, NTN, FAG, Timken. Ils sont reconnus pour leur haute qualité et leurs performances, conçus pour offrir durabilité et fiabilité dans diverses applications.
Dois-je ajouter quelques boîtes d'inserts en carbure ?
Nous fournissons 5 inserts en carbure et 5 vis comme pièces de rechange. Cependant, beaucoup de nos clients choisissent d'acheter des boîtes supplémentaires, car les frais d'expédition pour des achats séparés peuvent les rendre moins économiques.
Ai-je besoin d'une clé dynamométrique ?
Pour verrouiller solidement les inserts en carbure, nous recommandons d'appliquer un couple de 48 à 52 livres-pouces (ou 5,42 à 5,88 Newton-mètres). (Note : 1 Newton-mètre équivaut à 8,851 livres-pouces, et 1 livre-pouce est environ 0,113 Newton-mètre.) Il est crucial de ne pas appliquer un couple excessif, car cela pourrait provoquer la fissuration ou l'explosion des inserts en carbure. D'un autre côté, l'utilisation d'un couple insuffisant peut entraîner le mauvais serrage des inserts, ce qui pourrait conduire à des fissures, des éclats ou une hauteur inégale sur le bloc de coupe, causant des crêtes ou des lignes sur la planche.
Si une seule personne est responsable de l'entretien de la machine, elle peut généralement appliquer le même couple de manière constante sans clé dynamométrique. Cependant, lorsque plusieurs personnes sont impliquées dans l'entretien de la machine, assurer une application uniforme du couple peut être difficile. Pour la cohérence et la tranquillité d'esprit, nous recommandons d'utiliser une clé dynamométrique.
De quel type d'acier est fait le bloc de coupe ?
Le bloc de coupe est fabriqué en acier allié de structure GB/T 40Cr, du même calibre que les aciers ASTM grade 5140, AISI 5140, SAE 5140, DIN 41Cr4, BS 41Cr4, JIS SCr440 et EN 41Cr4. Les principaux composants de cet acier sont les suivants : carbone (C) dans une fourchette de 0,37-0,44 %, silicium (Si) entre 0,17-0,37 %, manganèse (Mn) entre 0,50-0,80 %, et chrome (Cr) de 0,80-1,10 %.
En termes de propriétés physiques, cet acier présente une plage de résistance à la traction de 115-234σb/MPa, une limite d'élasticité de 2σ 0,2 ≥/MPa, et une capacité d'allongement de 65 δ5≥ (%). Il a également une plage HBS de 123-321 et une cote HRC de 30.
Cet acier allié est fréquemment utilisé dans les composants soumis à des contraintes faibles à modérées pour les machines, les moteurs et les véhicules.
